＊動弁系の用語講座

・ＥＨＬ　　　　　　　　　　　　　　流体潤滑の略称。カムは面粗度が落ちると、この数値が一桁変わる。

・カムリフト　　　　　　　　　　　カム全高からベース円径を引いた数値。

・バルブリフト　　　　　　　　　バルブ自体のリフト量。

・カムプロフィル　　　　　　　　いわゆる「カムの形」。いくつかの微分方程式によって求められる曲線の集合体。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ポリダイン、マルチサイン等がある。（タペット形式によって使い分ける）

・凹カム（へこかむ）　　　　　カムプロフィルが、文字通り「へこんで」いる。これによりバルブが開く加速度が

　　　　　　　　　　　　　　　　　より大きくなる。が、直動には使用不可。

・チル　　　　　　　　　　　　　鋳造における部分硬化法。砂型に「冷やし金」と呼ばれる金属辺を埋め込んでおき、

　　　　　　　　　　　　　　　　それに湯が触れることにより急冷され、組織が緻密になり、硬度が上がる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　量産エンジンのカムシャフトに広く使用される。プロフィル部に使用する。

・位相角　　　　　　　　　　　バルブ・タイミングを決める角度。＃１カム山に対するノックピンの位置。

・ＨＬＡ　　　　　　　　　　　　ラッシュ・アジャスターを示す。トヨタ５Ｍ−Ｇエンジンから使われる様になった。

　　　　　　　　　　　　　　　　バルブクリアランスを常時「ゼロ」に保つ油圧機構。ＳＲ２０、４Ｇ６３等はまだ使っている。

　　　　　　　　　　　　　　　デメリットは動弁系の剛性が極端に落ちる。オイルのヤング率は鉄の１／１０００である。

・１ｍｍリフト　　　　　　　　ＨＫＳ製のカムシャフトは、１ｍｍバルブが開き、１ｍｍ手前で閉じる位置で開度を設定

　　　　　　　　　　　　　　　　している。他社と大きく異なる点である。

・浸炭カム　　　　　　　　　試作で使用される加工法。ＳＣＭ４２０の丸棒から削り出し、浸炭焼き入れで硬度を確保

　　　　　　　　　　　　　　　する。全工程が長いのが短所だが、鋳造の型が不要なため、頻繁にプロフィルを変更する

　　　　　　　　　　　　　　　レーシングカーのカムにも使用される。直動の動弁系の場合は、バルブリフターの材質が

　　　　　　　　　　　　　　　ＳＫ材の場合は「カジり」を生じる。対策として、タフトライド処理を行う。

・ステライト処理　　　　　　バルブステムの先端に施す処理。端面の硬度だけ上げる。

　　　　　　　　　　　　　　　他のエンジン用のバルブを使い回した際、全長が合わないからと端面をやたら削るのは

　　　　　　　　　　　　　　　バカタレである。

・ステムクリアランス　　　バルブガイドと、バルブステムのクリアランスを示す。一般的には、

　　　　　　　　　　　　　　　吸気：０．０２５〜０．０３５

　　　　　　　　　　　　　　　排気：０．０５〜０．０９